從6橋80m，到5橋64m，再到3橋50m，中聯(lián)重科乘勝追擊，接連創(chuàng)造了3項(xiàng)橋長(zhǎng)比的世界紀(jì)錄。3橋50m泵車(chē)是中聯(lián)重科自主研發(fā)的全球最長(zhǎng)的3橋底盤(pán)泵車(chē)，也是全球首款3橋仿生6節(jié)臂泵車(chē)，該泵車(chē)首次配置變頻減振技術(shù)，使整車(chē)振動(dòng)降低50%，大幅提升泵車(chē)的穩(wěn)定性和使用壽命；功率自適應(yīng)控制，重負(fù)載工況泵送性能提升20%，整機(jī)節(jié)能控制效果優(yōu)化。
3橋6節(jié)臂創(chuàng)先河
中聯(lián)重科與CIFA的完美融合催生了此款全球3橋底盤(pán)最長(zhǎng)臂架泵車(chē)
該泵車(chē)是中聯(lián)重科融合CIFA先進(jìn)技術(shù)和制造工藝，結(jié)合中國(guó)客戶(hù)的需求開(kāi)發(fā)的一款高端產(chǎn)品，在全球首次實(shí)現(xiàn)了3橋底盤(pán)泵車(chē)泵送高度突破50m大關(guān)，是全球3橋底盤(pán)最長(zhǎng)臂架泵車(chē)；該產(chǎn)品采用了中聯(lián)重科具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的6節(jié)臂技術(shù)，并大量應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料技術(shù)、變頻減振等創(chuàng)新科技。
碳纖維、仿生6節(jié)臂和變頻減振技術(shù)等的合理運(yùn)用
碳纖維輕量化技術(shù) 該泵車(chē)運(yùn)用碳纖維輕量化技術(shù)，在臂架、油缸、管夾、混凝土管支撐等部件上采用復(fù)合材料，整機(jī)減重40%，大幅提升了整車(chē)的安全性和穩(wěn)定性。
仿生6節(jié)臂專(zhuān)利技術(shù) 與傳統(tǒng)的5節(jié)臂泵車(chē)有效布料高度相比，6節(jié)臂50 m泵車(chē)有效布料高度提高了4m；6節(jié)臂折疊更緊湊，整車(chē)長(zhǎng)度縮短2m，轉(zhuǎn)彎半徑更小，場(chǎng)地適應(yīng)性大幅提升；配置3橋底盤(pán)，支腿跨距縮短20%，支撐面積減少15m2。
變頻減振專(zhuān)利技術(shù) 通過(guò)消除共振等措施實(shí)現(xiàn)整車(chē)減振50%，提高了臂架安全性、穩(wěn)定性和整車(chē)使用壽命。
此外，中聯(lián)重科該款3橋50m泵車(chē)還采用了CIFA外置連桿臂架技術(shù)，臂架強(qiáng)度更高，泵送穩(wěn)定性更好；CIFA技術(shù)的復(fù)合雙層管使用壽命達(dá)4.5萬(wàn)m3，比國(guó)產(chǎn)同類(lèi)產(chǎn)品壽命長(zhǎng)1倍以上；整機(jī)全功率智能匹配節(jié)能技術(shù)，將整機(jī)各子系統(tǒng)納入動(dòng)力控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)整機(jī)功率匹配，降低油耗達(dá)10%。
技術(shù)亮點(diǎn)
串聯(lián)液壓缸行程控制技術(shù) 可將泵送行程控制精度控制在0～50mm范圍內(nèi)，確保了緊急情況下的泵送應(yīng)急換向操作。
臂架流量按需分配系統(tǒng) 可保證臂架動(dòng)作能夠根據(jù)需要同時(shí)進(jìn)行，大大提高臂架操作的便捷性。
臂架應(yīng)急技術(shù) 臂架系統(tǒng)故障情況下，應(yīng)急使用泵送系統(tǒng)動(dòng)力源，提高泵車(chē)應(yīng)急可靠性。
分配軟啟動(dòng)技術(shù) 分配系統(tǒng)根據(jù)料況自動(dòng)判斷控制方式，解決待料堵管問(wèn)題。
分配系統(tǒng)自適應(yīng)技術(shù) 根據(jù)負(fù)載自動(dòng)調(diào)節(jié)分配系統(tǒng)控制參數(shù)，分配機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)能力30%以上，分配系統(tǒng)擺動(dòng)速度提高約10%。
研發(fā)背景
在符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)并確保安全應(yīng)用的前提下，用最少軸橋數(shù)的底盤(pán)承載更長(zhǎng)臂架——這是泵車(chē)設(shè)計(jì)者在進(jìn)行泵車(chē)整體設(shè)計(jì)布局時(shí)所夢(mèng)寐以求的目標(biāo)，不僅可以提高泵車(chē)的通過(guò)性能和對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)的適應(yīng)性，還可以大幅降低泵車(chē)整體造價(jià)，從而降低用戶(hù)的采購(gòu)成本和使用成本，這也是泵車(chē)制造廠商不斷挑戰(zhàn)3橋底盤(pán)泵車(chē)承載極限的原因。
由于汽車(chē)底盤(pán)因承載能力有限，傳統(tǒng)6節(jié)臂50m鋼板材料的泵車(chē)必須配備4橋底盤(pán)，中聯(lián)重科此次推出的50m碳纖維臂架泵車(chē)由于在臂架、油缸、管夾、砼管支撐等部件上采用復(fù)合材料，使上裝重量減輕40%，在確保產(chǎn)品安全可靠的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了3橋底盤(pán)承載50m級(jí)別泵車(chē)的重大突破。
為更大幅度提高3橋50 m泵車(chē)的實(shí)用價(jià)值，中聯(lián)重科將具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的6節(jié)臂技術(shù)應(yīng)用于該產(chǎn)品，使得50m泵車(chē)的臂架靈活性有了大幅提升。而且，與傳統(tǒng)的5節(jié)臂泵車(chē)有效布料高度相比，6節(jié)臂50m泵車(chē)有效布料高度足足提高了4m，為用戶(hù)創(chuàng)造了更多的泵車(chē)使用價(jià)值和盈利空間。 |
